Izanagiのチラシの裏

2005年シーズン当初は、玉田誠はロッシを迎撃出来るメンバーの一人でした。
しかし、第2戦ポルトガルGPの予選で転倒、骨折しその後、第5戦イタリアGPで復帰するまでにチャンピオンシップポイントは当然の事ながら大きく引き離されてしまってます。まあ、今年は1位と2位の差もかなり大きいですが。

しかし、怪我を考慮してみても、玉田の成績は決してよいと言えるものではありません。
玉田は2004年は優勝2回、ポールポジションも2回取ってます。
シーズン前のへレスサーキットテストではトップタイムを叩き出し、好調さをアピールしました。
でも、今シーズンは優勝はおろか、表彰台にもまだ上がってません。
8戦終了でベストリザルトが7位です。予選でもあまりいい位置にいません。
なぜこんなに低迷してるのでしょうか？


考えられる理由の一つとして、ミシュランタイヤへの変更があります。


玉田は2003～2004シーズンをHONDA勢ではただ一人ブリジストンタイヤで走っていました。それ故に、勝てないレースもありました。
そして今年は玉田の希望通り、ミシュランタイヤへスイッチしたわけです。

コニカミノルタホンダmotoGPのページに玉田誠のコラムがあります。
http://konicaminolta.jp/about/ad/motogp/

ここのコラムで、玉田が「タイヤのグリップが無い」と言う発言を多く見ます。予選の時はそこそこグリップするが、決勝ではグリップしないことが多いそうです。

これは、ぼくの予想ですが、玉田のところにはミシュランのBクラスタイヤしか供給されていないとういうことではないかと思います。

シーズン前のテストで好調だったのは、ミシュラン勢がみんな同じテスト用タイヤを履いていた可能性があります。
それがシーズン開始となると

ｽﾍﾟｼｬﾙ　　　　　超Aｸﾗｽ　　　　　Aｸﾗｽ　　　　　Bｸﾗｽ
ロッシ　　　　　ジベルナウ　　　　メランドリ　　　　玉田　　
　　　　　　　　　　ビアッジ　　　　　ヘイデン　　　　バロスなど

というかたちで供給されている可能性が高いです。こちらで思ってるほどに差は無いのかも知れませんが。
ブリジストンでは玉田は開発もしていたので、タイヤ選択の自由度が高かったはずです。でも、当たりの時でミシュランのAｸﾗｽほどのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでしょうが。

話はそれますが、ロッシは絶対にミシュランの中でも一番ｲｲのを使わせてもらっているはずです。それを他の選手に供給しない契約をしてることも考えられます。
でなければ、最終ラップにレース中で一番速いタイムを出すなんて芸当はできませんよ。
いくら、タイヤを温存しておいたからって、そこまで後半にタイムは延びないと思います。
だから、ロッシはレース中にタイヤを温存させているは間違ってはいないと思いますが、「ロッシはレース中にグリップの低下がほとんどないタイヤを履いている」が正解なように思います。


玉田がこの状況を打開するにはセッティングを煮詰めていくしか方法はなさそうです。

motoGP（に限らないけど）の掟で
「結果を残せない選手にはよいパーツが来ない」
というのがあります。
玉田には後半戦にこの図式を壊す程の活躍をしてもらいたいです。
特にもてぎでは期待してますよｗ